Las estadísticas nunca son en vano. Por eso, los análisis de los accidentes de tránsito resultan prioritarios para que las automotrices tomen decisiones en el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad. Según las investigaciones viales de Estados Unidos, el 90% de todos los accidentes de tránsito son causados por la distracción del conductor, por esta razón las automotrices priorizaron el desarrollo de los sistemas de seguridad activa y de asistencia al conductor, es decir, aquellos que previenen accidentes. “Nuestras investigaciones y desarrollos técnicos se focalizan en las áreas donde las nuevas tecnologías pueden crear resultados significativos en el tránsito real”, dice Ingrid Skogsmo, Directora del Centro de Seguridad de Volvo.
Basándose en estos datos, la automotriz sueca puso el foco en el desarrollo de tecnologías eficientes para ayudar a los conductores a evitar los accidentes causados por su distracción y fatiga. Así, el nuevo paquete de seguridad estará disponible desde fines del 2007 como opcionales en los Volvo S80, V70 y XC70.

CONTROL DE ALERTA DEL CONTUCTOR
La fatiga es uno de los mayores problemas de tránsito en el mundo entero. Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos, los conductores que se adormecen al volante causan cerca de 100.000 accidentes por año sólo en ese país, con 1.500 muertos y más de 70.000 pasajeros o conductores lesionados.
La situación es similar en Europa. Se estima que cerca del 25% de todos los accidentes fatales en las autopistas alemanas son causadas por la fatiga del conductor. Ante esto, Volvo patentó un sistema que registra el avance
del auto sobre la ruta y emite un alerta si el conductor se desconcentra. El sistema se enciende a 65 km/h y se mantiene activo mientras la velocidad exceda los 60 km/h. El Control de Alerta del Conductor (DAC, por sus siglas en
inglés) monitorea los movimientos del auto y evalúa si está siendo conducido en forma controlada o descontrolada.
“Nuestro sistema está basado en lo que el auto hace sobre el pavimento. Esto brinda una indicación confiable de si algo está yendo mal y alerta al conductor antes de que sea demasiado tarde”, explica Daniel Levin, Gerente de Proyecto DAC de Volvo.
El dispositivo consiste en una cámara, un cierto número de sensores y una unidad de control. La cámara, que está instalada entre el parabrisas y el espejo retrovisor, permanentemente mide la distancia entre el auto y las
líneas demarcatorias del pavimento. Los sensores registran los movimientos del auto. La unidad de control almacena la información y calcula el riesgo de pérdida de control del vehículo por parte del conductor. Si el riesgo es evaluado como alto, el conductor es alertado mediante una señal sonora. Además, un mensaje de texto aparece en el display de información del tablero
del auto, mostrándole al conductor el símbolo de una taza de café a modo de marcar la necesidad de tomar un descanso.
El DAC puede cubrir también situaciones donde la atención del conductor está concentrada demasiado en su teléfono celular o en los niños dentro del auto, razones por las cuales podría disminuir la atención en el manejo.

AVISO POR CAMBIO DE CARRIL
En las autopistas estadounidenses, los despistes de un sólo vehículo suman aproximadamente el 25% de todos los accidentes y un tercio de todas las muertes, estadísticas que enfatizan el riesgo de la pérdida de concentración en condiciones de conducción serenas.

El sistema Lane Departure Warning (LDW) ayuda a prevenir los accidentes por despiste así como también los choques frontales debido a distracciones temporarias. Los investigadores de Volvo estiman que el sistema puede evitar
entre el 30 a 40% de este tipo de accidentes a velocidades entre 70 y 100 km/h.
El LDW se activa mediante un botón y alerta al conductor con una señal sonora si el auto cruza una de las líneas demarcatorias sin una obvia razón, por ejemplo, el uso de luz de giro. Además, usa una cámara para monitorear la
posición del auto entre las líneas demarcatorias, se activa después de los 65 km/h y se mantiene en funcionamiento mientras la velocidad supere los 60 km/h.
Las limitaciones de estos sistemas indudablemente dependen del número y calidad de las líneas demarcatorias visibles, así como también de diferentes condiciones climáticas, como niebla extrema, poca luz o nieve sobre la calzada.
Evidentemente, las líneas deben estar claramente visibles para la cámara.

UN FRENO A TIEMPO
Según las estadísticas en los Estados Unidos, en más del 50% de esos accidentes el conductor que choca no frenó ni siquiera un poco. Este tipo de choques representa una tercera parte de todos los accidentes reportados en ese país.
El nuevo sistema de Volvo conocido como CWAB (Collision Warning with Auto Brake), inicialmente advierte al conductor y precarga los frenos que son automáticamente activados si el automovilista no actúa cuando el impacto con otro auto (en movimiento o detenido) es inminente. El CWAB se nutre de un radar y una cámara para detectar los vehículos precedentes. El radar alcanza 150 metros al frente del auto, mientras que la cámara 55 metros. “El hecho de que el sistema combine la información recibida tanto del radar como de la cámara, brinda un alto nivel de confianza de que el frenado automático es posible si la colisión es inminente. El sistema está programado para activar el frenado autónomo sólo si ambos sensores acuerdan que la situación es crítica”, dice Jonas Tisell, Gte. Técnico de Proyectos para el CWAB.
Si el auto se aproxima a otro vehículo desde atrás y el conductor no reacciona, se enciende una luz roja de advertencia en la parte superior del panel del parabrisas. En el mismo momento, suena la señal sonora.
Si el riesgo aumenta a pesar de la advertencia, se activa la asistencia de frenado. Para acortar el tiempo de reacción los frenos se preparan posicionándose contra los discos.
La presión de frenado es también reforzada hidráulicamente, asegurando un frenado efectivo aún si el conductor no presiona el pedal de freno con mucha fuerza. Según Jonas Tisell: “Una reducción de 60 a 50 km/h en una colisión, significa aproximadamente un 30% menos de energía de impacto. Esto puede ser la diferencia entre una lesión seria y consecuencias menores para los ocupantes. Dependiendo de las circunstancias, también es posible que el autofrenado pueda ayudar a evitar totalmente el impacto”.

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EXCELENTE INFORME! PERO LAMENTABLEMENTE EN ARGENTINA CREO QUE EL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO NO PASAN POR LAS DISTRACCIONES DE LOS CONDUCTORES SI NO POR LA POCA,POR NO DECIR NULA, EXPERIENCIA QUE TIENEN LOS CONDUCTORES Y ENCIMA VIAJAN A ALTAS VELOCIDADES, LO CUAL , POR LO ANTES MENCIONADO, AL MOMENTO DEL MINIMO INCIDENTE , YA SEA EN EL AUTO O EN LA RUTA (QUE POR CIERTO SON UN TOTAL Y ABSOLUTO DESASTRE) NO CUENTAN CON LA CAPACIDAD DE REACCION SUFICIENTE COMO PARA EVITAR EL ACCIDENTE.

ESTE ES MI HUMILDE PENSAMIENTO Y APORTE...

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De verdad te felicito.. ojala todo el mundo tome estos consejos !!
Muy pero muy buenos tus aportes..
beso

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Venu§ DIOSA DEL AMOR y LA VIRGINIDAD
PRESIDENTE DESEMPLEADO Y SIN DIOSA
Amigo fiel he incondicional de Lila Faricci+, de bebesex y de Polyita Las quiero y las adoro !!!
Simplemente Mia, estoy contigo amiga !!
Tathi.. VOLVE !!
Cultura VENU§

hay que tener en cuenta tabien el estado de las rutas. la mayoria de ellas cuenta con muy poca visibilidad por las noches, ademas de baches, flata de las marcas de los carriles etc... y encima la presidenta quiere hacer un tren bala... estamos todos locos??? me parece correcto eso de la poca experiencia de los conductores, ya que, para sacar el registro en el interior de la provincia de bs as no se cuenta con las instalaciones para hacer el examen practico de conducir, te piden que des una vuelta manzana, y estaciones, y tatan!!! tenes registro!!! es una locura... yo manejo desde los 9 años(obviamente no en la calle), pero el registro lo fui a sacar este año, y me sorprendio la poca exigencia que se les pide a los conductores para aprobar dicho examen. hasta que no cambie la burocracia, no vamos a disminuir mucho el indice de accidentes que acosa a nuestro pais.

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[quote=Laury;131716]Las estadísticas nunca son en vano. Por eso, los análisis de los accidentes de tránsito resultan prioritarios para que las automotrices tomen decisiones en el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad...

Que buena data manejás !!!

Son alarmantes las estadísticas sobre accidentes de tránsito en Argentina, y lo peor es que se habla mas de otros problemas como si éste no lo fuera.

Países como Chile, principalmente, lograron bajar sus índices de siniestralidad en base a mejorar la infraestructura en carreteras, pero también en concientizar a la gente, por medio de información y también por aumento y aplicación de sanciones. No es asi ? Corríjame algún amigo/a chileno.

Porque no podemos hacer lo mismo aca ???

Bien Laury en meter conciencia ! Que vocación tenés ! No se te ha dado por estudiar abogacía y dedicarte a accidentes de tránsito o trabajar en alguna compañía de seguros, en la parte de siniestros ???

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Admirador de la expresión literaria de Laury...[

[quote=TRenbaLA;131786]Mi Viejo es productor de seguros y yo estoy asociada a Crash Test... De ahi saco todo amor...
Cualquier cosita, tengo muchisima info...

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Nos van a acusar de chat, con razón... pero no admitís mjes privados...

Creo que peor que incurrir en chat es el topic que abrieron en "fotos" llamado: "Mis Colecciones De Nenas Amateur - Packs - Actualización Constante"

Estando allí desde las 16 hs y siendo las 17:40 Hs, sigue exhibiendo fotos muy subiditas de tono, por denominarlas delicadamente... (Laury: no mirar !!!).-

En cuanto a tu info.. probablemente algún día requiera algún informe técnico. Acepto tu propuesta y te la agradezco.

Quien te dice, algún día trabajemos en lo mismo y no me refiero a que yo ingrese a la fuerza de bomberos...

Buen fin de semana... y si manejás... con cinturón, sin beber, sin celulares y las pilas puestas...

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Admirador de la expresión literaria de Laury...[

amigo trenbala ya fue informado este señor y los adm ya se encargaran de el y en cuanto a Lau ya puede mandarle mp todo solucionado je
besitus

jajjajja.... si fuera malo, te diría que no desvirtúes el topic... aca hablamos de ayudas a los conductores de vehículos...!!!

Pero tratándose de vos y la buena data que me das... estás mas que perdonada...

Perdón Laury... ! no fuimos al carajo !!!! Pero somos tu "hermanita" y "tu angel de la guarda"

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Admirador de la expresión literaria de Laury...[

De mi parte no hay problema, siempre que se haga con buena onda, a parte el tema nacio del tema Jaja!!!
Besitos a los dos y gracias por pasar...
Los Quiero Mucho!

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